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网易汽车9月26日报说念 在当天晚间举办的腾势N7智能疏导会上，腾势N7告示持重推出高快智驾包，选装价钱为15000元，其中新客户选装限时可享12000元的价钱，9月26日24点之前提车的老客户加装则可享10000元的价钱。当今腾势N7全系均可选装腾势Pilot高阶智驾全享包和高快智驾包，均由新一代NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片赋能，其中高快智驾包粗略提供高速NOA在内的30多项智能驾驶扶植功能。

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此外腾势N7还为9月26日24点之前提车的老客户准备了平均每台车8000元的续保补贴，总数则达到了4000万元，恰逢中秋国庆双节将至，腾势还为D9和N8用户提供了专属佳构扣头的办事，此外为保证定心出行，官方还提供50G流量、免费检测和工时扣头等活动，免费取送车办事的免费里程也由单程30KM扩增至单程50KM。

快问快答

问：新推出的“高快智驾包”具体包含什么？

答：硬件上包括全新一代DRIVE Orin芯片、13个高清智驾录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达

问：什么时候运转预定？

答：自9月26日晚8点半起可通过腾势汽车微信小神志或腾势汽车APP选车下定

问：若是选了“高快智驾包”会影响托福时刻吗？

答：选装了“高快智驾包”整车瞻望12月份开启托福，高速NOA功能瞻望在2024年Q1推送

问：“高快智驾包”与“高阶智驾全享包”有何区别?

答：“高快智驾包”是针对高速及城市快速路的NOA导航扶植驾驶，“高阶智驾全享包”是针对全场景的NOA导航扶植驾驶

问：“高快智驾包”有预瞄功能吗？

答：有，“高快智驾包”具有前双目高清录像头，可对前澄莹面进行三维扫描，搭配云辇-A可好意思满预瞄功能

问：我的车还是托福了，还不错再加装“高快智驾包”吗?

答：9月27日23:59前已提圭臬版智能驾驶的N7用户，可在10月31日前往办事店以10000元优惠价加装

问：后加装高快智驾包的用度是几许？

答：40000元，老用户以10000元选装，其他的工时和物料用度共计30000元由腾势厂家承担

车型信息总结

腾势N7基于主意车INCEPTION量产而来，传承腾势眷属π-Motion势能好意思学盘算谈话，并吞并猎装车、轿跑、SUV三者形态，禁受黄金分割比例0.618:1的车身比例，一眼就能感受到蓄势待发的带领气味。

前脸传承腾势眷属谈话；其中大灯眼光尖锐，大灯尾部转角是反向角度，日行灯极具个性，打造出极高的辨识度；激光雷达很好的盘算在雾灯盖板位置，并禁受黑水晶材质盘算，把激光雷达和前脸交融起来，彰显出科技感。

腾势N7的内饰以好意思学和科技的更动吞并，通过空间感、不雅感、听感、触感、嗅感的五感一体，从头界说新豪华智能出行体验。

座舱通过组合各种性材质、定制化高等感心思，打造萤石米、凝脂棕、沙珀棕、烟波蓝四种专属内饰心思。细节材质方面，通过真皮、麂皮、真木、金属、水晶多材质搭配应用，以及大面积柔嫩皮质包覆、精采缝线作念工，并内饰欺诈了大批的亚光真铝，首搭隐形真木触控面板，通过原生木皮激光镭雕与塑胶的交融，吞并电动出风口与空调屏幕联动，中控配备透明材质的水晶档把，增添蹧跶质感。

高度集成的电板系统也优化了纵向空间，低趴的轿跑姿态也能领有优秀的头部空间推崇，确保座舱内每个东说念主齐有酣畅的乘坐体验。腾势N7为后排打造了更酣畅的空间，后排座椅高度及长度均达到同级优秀水平，并可放倒秒变大床房。另外，新车还具有前备厢、后备厢和前后排储物空间，知足不同的储物需求。

新车配备的东说念主体工学座椅禁受源自北好意思顶级入口的高等NAPPA真皮面料；头枕从上向下由窄至宽，肩部详尽线从文静动到腰部两侧，两侧曲面向内包裹，材质繁荣具有撑握力，可完好的承托到体魄，即使久坐也可领有酣畅雀跃的乘坐体验。

腾势N7具有大五座乘坐空间和粗略的静谧性除外，还配备法国奢潮品牌帝瓦雷音响、广泛界全景天幕、128色智能变色氛围灯、5D云感东说念主体工学座椅、全车高等Nappa真皮、麂皮车顶、水晶档把、负离子主动式香氛系统等豪华确立，让乘坐体验达到最好。其中，腾势N7搭载的帝瓦雷音响，由帝瓦雷资深调音工程师对腾势N7进行系统性调音，带来帝瓦雷特有的声息特质，好意思满空间化立体声。

腾势N7座舱凭据不同座位设定定制化功能，针对不同座位的使发愤能，创造性建筑六连屏以及真木触控，让功能不需要从屏幕里查找，操作更便捷，最大领域办事用户酣畅。

其中，腾势Link智能六联屏划分由：中控屏、副驾屏、自研AR-HUD、姿首屏、双侧智能风口清晰屏构成，并支握多屏share信息互传互享。同期还将真木隐敝与隐形触控完好交融，联动电动风口和屏幕。

腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，禁受全球首款量产八合一电能源总成，总成最大功率230kW。

CTB电板车身一体化时候比拟CTP决策，CTB时候将电板上盖与车身地板合二为一，从本来的电板三明治结构进化为整车三明治结构，能源电板系统既是能量体，亦然结构件，整车安全性能大幅擢升。能源电板系统体积利用率擢升至77%，好意思满更高续航的同期给到更大空间。

新车配备高功率双枪超充，适配世界主流众人直流桩，双枪充电功率最大可达230kW，单枪充电功率最大可达150kW，好意思满最快15min 补电续航350km，4min补电100km。同期新车还具备车外随行迁徙电站功能，迁徙电站交充军电功率升级至6kW（V2L），并拓展斥地迁徙电站2.0版，加多对腾势车辆的60kW直充军电（V2V）功能；以及车内随行迁徙电站功能——前排双50W超等快充无线充电（Max 50W），可通过语音适度无线充电绽开/关闭。

腾势N7配备了iTAC智能扭矩适度时候，改变了往常只可通过镌汰能源输出让车辆动态归附寂静的款式，升级为扭矩迁徙，合适镌汰扭矩或输出负扭矩等多种适度款式来保管车辆寂静。通过电机旋变传感器，精确预测整车情状变化趋势，吞并车身姿态、车轮情状等信息，动态养息前后轴能源分派，擢升整车加快性、酣畅性和操控性。

腾势N7首搭云辇-A智能空气车身适度系统（圭臬版），具备阻尼自适合可调功能，为用户提供多档高度可选，另外新车还配备了CCT酣畅适度时候，在车辆起步、加快、制动以及泊车时，能识别、预判车辆自己带领情状，通过底盘集成适度时候相助不同试验机构，赐与用户完好的驾乘体验。

腾势N7搭载了智能底盘交融适度系统，冲突系统间壁垒，将驱动、制动、转向、悬架交融协同，好意思满车辆能源学11解放度多维姿态制御：包括纵向带领、侧向带领、垂向带领、车身横摆、俯仰、侧倾、四个车轮转角以及前轮摆角，后续更可加入后轮转向系统。其中，iCVC-智能矢量适度系统可使车辆寂静转向过弯，车辆更易操控，过弯精确、擢升操控极限，更巩固安全，iCVC通过前馈＋反映适度，交融适度制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特质，在保证驾驶安全的基础上，镌汰ESP（车身电子寂静系统）介入频率，擢升整车操控极限，车辆像吸在地上一般又快又稳。不异的弯说念路况和驾驶时候水平下，iCVC的加握让循迹性、速率感、寂静感均有权贵擢升。另外，新车还配备了iADC智能漂移适度系统，智能交融能源、制动、悬架系统，对漂移历程实施监管与适度，通过对能源/制动IPB/主动悬架进行筹商适度而提供的漂移模式，不错镌汰漂移操作门槛。

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作家：刘航